反艦海洋監(jiān)控體系的歷史實踐與現實問題
作者： 發(fā)布日期：2017-09-14 點擊次數：1538
信息化”戰(zhàn)爭概念是美國人提出的，也是由美國推廣到全世界的，這沒錯——美國人在談到“信息化”時總會說：早在1976年，美國軍事理論家湯姆·羅納就提出了“信息戰(zhàn)”。
然而，最早系統并大規(guī)模實踐“信息戰(zhàn)”的卻并非美國人。1979年，就在羅納發(fā)明了“信息戰(zhàn)”，卻未受軍方“待見”3年之后， 時任蘇軍總參謀長尼古拉·奧加爾科夫元帥更具體的指明了到底什么叫信息戰(zhàn)：“以計算機為核心的信息技術迅速發(fā)展，精確制導武器大量涌現，必將從根本上打破軍隊舊的發(fā)展模式，推動和促進新軍事革命發(fā)生。”
奧加爾科夫的論斷并非只為一鳴驚人。蘇聯海軍正好在當年建成了世界上第一個不僅“信息化”，而且“網絡化”的海陸空天多維作戰(zhàn)系統。該系統將美國超級航母戰(zhàn)斗群作為主要目標，通過大量融合微型計算機和人工智能技術，并廣泛運用加密數據鏈實現了作戰(zhàn)平臺的節(jié)點化。
因此，當世紀之交美國國防部長拉姆斯菲爾德在全世界兜售“網絡中心戰(zhàn)”時，美國著名海軍學者諾曼·弗里德曼就指出：“這對蘇聯海軍并不陌生。在冷戰(zhàn)與美國海軍長達40年的激烈對抗中，蘇聯海軍早就清楚要在遼闊的海洋上獵殺航母，偵察是首要任務。唯有大量運用無線電網絡，將分散的偵察與火力整合為偵察-打擊系統，才能真正有效地反制航母戰(zhàn)斗群。”
毫無疑問，蘇聯海軍的“信息化”反航母實踐對于今天的中國海軍來說仍具備重要借鑒價值。
“熊”的智慧
作為一個陸權國家，俄羅斯軍事傳統一向是把戰(zhàn)略重心放在陸軍上，在海上則大體采取積極防御態(tài)勢。早在國內戰(zhàn)爭剛結束的上世紀20年代，前蘇聯便建立起一套極具前瞻性的海防體系：該體系中的岸基縱深指揮站利用無線電與沿海觀測哨聯絡，一旦發(fā)現不明船只逼近蘇聯，便用無線電指揮魚雷轟炸機、岸防炮兵與快艇實施聯合打擊。由于當時蘇聯海軍的資源實在太有限，因此海防體系的訓練特別注重各兵種協調打擊，要求務必在精心計算的攻擊窗口內集中火力，以產生最大的攻擊效果。這種海防模式與1940年不列顛戰(zhàn)役時英國建立的世界上第一個現代化國土防空體系頗為相似，只不過俄國人的想法超前了近20年，且當時還沒有雷達。
冷戰(zhàn)開始后，與美國強大的水面艦隊相比，蘇聯海軍實力嚴重不足，但好在這支海軍早在岸防時代就積累了一些比較原始的“信息化”經驗——既然過去可以通過協調岸防力量打擊入侵領海的敵方艦隊，為什么就不能在遠海也集中相對分散并有限的“情報-火力”資源攻擊美國航母戰(zhàn)斗群？
上世紀50年代，當蘇聯第一款還不算成熟的遠程反艦導彈SS-N-1服役時，首個利用數據鏈連接海空平臺的遠程反航母方案即被提出。蘇聯海軍希望通過艦載的卡-15RC直升機為射程超過180公里的SS-N-1B“掃帚”反艦導彈提供跨地平線中繼制導，該計劃最終因直升機技術問題擱淺。實際上，當時蘇聯海軍最需要的還不是中繼制導，而是如何在茫茫大洋上發(fā)現美國航母戰(zhàn)斗群。如果連目標都不知道在哪兒，再強大的導彈也只能躺在發(fā)射筒里生銹。
蘇聯紅海軍顯然意識到了這個問題。從上世紀50年代末開始，蘇聯海軍航空兵便走上了一條與其他國家海軍航空兵迥異的發(fā)展道路。在西方，除了擁有航空母艦的海軍會裝備大量固定翼戰(zhàn)術飛機外，一般的海軍航空兵基本只裝備直升機。但長期沒有航母的蘇聯海軍航空兵卻配備了大量本應該專屬空軍的大型固定翼飛機，甚至包括經過特殊改裝的“戰(zhàn)略轟炸機”——大飛機可以攜帶更重的任務載荷，航程也更遠，這對缺乏航母和海外基地支撐的蘇聯海軍來說尤為重要。
第一代空基系統
圖-95衍生型RT/MR型偵察機
為了在遠離本土的大洋上發(fā)現航母，蘇聯首先在原來兩型轟炸機的基礎上改裝出圖-16RM和圖-95RT遠程海上偵察機。圖-16RM可以截獲航母戰(zhàn)斗群發(fā)出的雷達和無線電信號，并且引導裝備遠程海上搜索雷達的圖-95RT跟蹤目標。兩類飛機相互配合卻獨立操作，圖-16RM并不需要飛近到航母周邊危險空域，因為圖-95RT上的機載雷達一旦建立跟蹤，圖-16RM就可以切斷信號連接再搜索其他海域。這套早期的海上監(jiān)控系統被稱為MRSC-1 Uspekh。
MRSC-1 Uspekh的研發(fā)主要是為了配合蘇聯第二代遠程反艦導彈SS-N-3B“沙道克”。后者具備超過300公里的跨地平線射程，且不需要中繼制導。但搭載SS-N-3B的水面艦艇或潛艇仍缺乏對航母戰(zhàn)斗群的早期預警，MRSC-1 Uspekh則解決了這個問題。此外，在MRSC-1 Uspekh系統中，數據鏈的概念被首次引入——圖-16RM和圖-95RT偵查到的航母情報將通過早期數據鏈傳輸給反航母艦艇，供艦隊指揮官決策。
必須指出的是，雖然蘇聯巡洋艦發(fā)射的SS-N-3B無需中繼制導（高空飛行的領彈雷達傳輸目標信號給母艦，由母艦人工介入選擇/鎖定目標并修正攻擊彈道），但發(fā)射同型導彈的“回聲”級巡航導彈核潛艇卻不具備獨立攻擊的能力，因為潛艇上浮發(fā)射完導彈后必須迅速下潛，SS-N-3B彈群中高空偵查領彈的雷達圖像也就無法傳回潛艇。所以，潛艇發(fā)射的導彈，不僅目標初始諸元依賴空中的MRSC-1 Uspekh，導彈飛行途中的控制也由MRSC-1 Uspekh來實現。由于圖-95最大航程達15000公里，圖-16的航程也超過6000公里，MRSC-1 Uspekh也完全可以在北海、地中海和日本海等海域追蹤美國航母。在上世紀60年代，蘇聯海軍最遠的艦隊級有效活動范圍也不過如此。
MRSC-1 Uspekh在上世紀60年代后期全面投入使用。70年代初，該系統又被升級成Uspekh-U，后者強化了圖-16RM的電子截收效能，同時對圖-95RT的I波段雷達和數據鏈做了一定改進，在空中飛行的導彈可以直接將接收到的圖-95RT雷達信號傳回母艦，提高了母艦的目標感知能力。除此之外，Uspekh-U最重要的升級是將艦載卡-25/27反潛直升機納入目標偵查體系。直升機雖然航程不足，雷達性能有限，一般不負責遠程預警，主要用于超視距反艦導彈的中繼制導，但在艦艇編隊遠離圖-16RM和圖-95RT的偵查半徑時，艦載直升機也可以臨時提供全套的搜索、跟蹤、中繼制導服務。
應該說在當時，Uspekh-U空基海上監(jiān)控系統已經非常成熟。然而僅數年之后，一套更具顛覆性的海洋監(jiān)控系統登上反航母戰(zhàn)場，它的前瞻性與劃時代意義即便在今天看來也是革命性的。
戈爾什科夫的“天眼”
上世紀60年代，美國海軍的主要遠程防空力量是F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機和其掛載的AIM-7“麻雀”中程空空導彈。“鬼怪”的作戰(zhàn)半徑足夠大，“麻雀”導彈的射程卻只有30公里左右，且不具備多目標攔截能力。在一般情況下，圖-95RT可以從12000米高空發(fā)現675公里外的航母戰(zhàn)斗群——該距離已處于“鬼怪”戰(zhàn)斗機的巡邏半徑邊緣，而僅負責電子監(jiān)聽的圖-16RM距離航母甚至更遠。因此，由圖-16RM和圖-95RT組成的MRSC-1 Uspekh系統在當時具有很高的安全系數。
到了上世紀70年代初，美國海軍開始裝備F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機和AIM-54“不死鳥”空空導彈，后者的射程超過180公里，且AN/AWG-9火控雷達可以保證F-14同時發(fā)射6枚“不死鳥”攔截6個不同的目標——MRSC-1 Uspekh的好日子就此結束了。龐大笨重的圖-16RM和圖-95RT很難再接近航母戰(zhàn)斗群，不具備飽和打擊能力的SS-N-3B反艦導彈也很可能在突防過程中被“不死鳥”攔截。此外，70年代的蘇聯海軍開始駛向全球，如果海戰(zhàn)在印度洋，或者大西洋與太平洋腹地爆發(fā)，航程有限、速度較慢的圖-16RM和圖-95RT的搜索效率顯然不足以為水面和水下艦隊提供美軍航母的情報。
戈爾什科夫（蘇聯紅海軍遠洋艦隊的締造者，被西方稱為“紅色馬漢”）的全球海軍需要新的海洋監(jiān)控系統，蘇聯海軍也需要重建反航母戰(zhàn)術優(yōu)勢。在這一背景下，切洛梅伊設計局開始加緊研制第三代遠程超聲速重型反艦導彈，并與航天部門合作構建更加有效、安全的天基海洋監(jiān)控系統，這就是MKRC Legenda。
其實早在1959年，為了配合自己研制的一系列遠程反艦導彈，切洛梅伊就極具前瞻性地向赫魯曉夫建議研制海洋偵察衛(wèi)星系統，而一向對導彈和太空感興趣，并且公開鄙視航母的赫魯曉夫也高度重視該建議，海軍總司令戈爾什科夫也全力支持。1961年3月計劃獲得立項，全系統研制代號MKRC Legenda（意為“神話”）。
按照切洛梅伊的設想，MKRC Legenda將同時具備主動與被動探測功能，可不受氣象干擾地全天候監(jiān)視美國航母編隊行動。作為一個多平臺、高技術的全球性太空偵查項目，MKRC Legenda顯然需要大量資金和人才支持。為此，戈爾什科夫于1964年將其列入1966年開始的新五年計劃。既是巡航導彈天才，又是航天大師的切洛梅伊當仁不讓地成為項網絡工程</a> http://www.first-time-homebuyer-programs.net總負責人，其領導的OKB-52設計局負責衛(wèi)星和火箭研制，衛(wèi)星所搭載的雷達等電子設備則交由KB-1設計局。不過，后來由于OKB-52的UR-200火箭連續(xù)9次試射失敗，切洛梅伊逐漸喪失了MKRC Legenda項目主導權，由拉斯普利金領導的KB-1設計局重新審查了OKB-52全部技術方案，在提出兩項重大修改意見后，MKRC Legenda被交由KB-1全權負責。
切洛梅伊原計劃中的衛(wèi)星本來同時兼具主動雷達跟蹤與被動電子監(jiān)測功能，這樣的設計導致系統過于復雜，使衛(wèi)星重量接近4噸，必須用大推力運載火箭才能送入預定軌道。拉斯普利金提出將雷達和電子監(jiān)測設備分裝于兩顆小型衛(wèi)星——即US-A雷達監(jiān)視衛(wèi)星與US-P電子監(jiān)測衛(wèi)星，再將兩種衛(wèi)星組成星座。功能切割后的每顆衛(wèi)星重量只有2噸左右，用SS-9“懸崖”彈道導彈改裝的“旋風”運載火箭即可輕松發(fā)射。
KB-1重新設計的US-A衛(wèi)星長10米、直徑1.3米，安裝一臺X波段側視雷達，運行于250公里高的軌道上。該雷達功率強大，如果采用傳統太陽能電池板將難以滿足供電需求，蘇聯科學家為此給US-A安裝了一臺“黃玉”微型核反應堆，可持續(xù)供電600年。US-P衛(wèi)星則裝有17K114無線電偵察系統，其偵察目標包括水面艦艇、飛機、通信中的潛艇等。其運行網絡工程</a> http://www.first-time-homebuyer-programs.net軌道高度達到420公里，采用傳統太陽能電池板供電。